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长株潭轨道西环线建设正式拉开序幕,湘潭有这3个站点

www.ygltdx.cn 湘潭房产网 时间:2019/7/8 17:00:33
 

    7月6日上午,由长沙和湘潭两市共同组建的湖南长株潭轨道交通西环线建设有限责任公司正式挂牌成立,这标志着长株潭轨道交通西环线建设正式拉开序幕。湘潭市委副书记、市长张迎春和长沙市委常委、市委秘书长、常务副市长夏建平共同为公司成立揭牌。省发改委副主任、省长株潭一体化“三干一轨”项目推进工作组执行副组长姚英杰,长沙市副市长廖建华、湘潭市副市长陈小山等见证公司成立。

 

    长株潭轨道交通西环线


    长株潭轨道交通西环线是构建长株潭半小时交通圈,推动长株潭城市群一体化发展的重要项目。该项目的实施将加快长沙和湘潭之间融城发展,优化城市空间布局,支撑湘江西岸重点区域的发展。项目建成后,还将有助于充分发挥轨道交通规模效益,提高长沙到湘潭城际间轨道的交通出行比例,优化出行结构。

 

    一期工程


    长株潭城际轨道交通西环线一期工程起于湘潭北站,线路主要沿潭州大道向北敷设,途经九华科教城、观音港、巴溪大道、学士路、巡抚路,止于山塘站(不含)。线路全长17.13km,其中,湘潭段7km,长沙段10.13km。共设车站8座,其中地下站4座,高架站4座,平均站间距2.26km。

 

    湘潭境内设站三座,分别为湘潭北站、北津站、黄家湾站。设车辆基地一座,于北津站接轨。将新建两座主变电所,控制中心接入杜花路控制中心。线路初期和近期车辆设计时速80公里,远期车辆设计时速120公里,初期、近期和远期车辆均采用6辆编组。

 

 

    随着长株潭轨道交通西环线建设有限责任公司的成立,该项目招标、设计及现场调查等前期工作已同步有序开展,正为项目全面快速开工进行充分的准备。据悉,项目预计总投资为95亿元,将于9月30日前动工,建设工期约三年半。

 

    “三干一轨”中“两干”即


    芙蓉大道、潭州大道快速化改造


    接下来我们来了解“两干”项目

 

    “两干”项目建设的背景

 

    为紧紧抓住当前的重大战略机遇,加快长株潭城市群的融城步伐,进一步提升全省的战略地位和整体竞争力,省委省政府做出重大决策,从基础设施互联互通、公共服务设施共建共享、生态环境联防联治等多个领域,全面推进长株潭一体化。湘潭与长沙在交通方面还存在绕行距离远、速度慢、时间长,出行成本高效率低、节假日拥堵严重等问题,尽快建设适合湘潭与长沙融城发展的快速交通网络,大幅降低两市间的人流、物流流动成本,构建起高效、畅通的半小时经济圈,推动长沙和湘潭的可持续发展增添强劲动力,为300万湘潭人民带来民生福祉十分迫切。


    “两干”项目简介

 

    芙蓉大道快速化改造:


    项目起于长沙市湘府路交叉口,向南沿现有芙蓉路走线,经绕城高速和万家丽路等高、快速节点,终于湘潭市北二环交叉口。项目分段采用一级公路标准、兼顾城市道路功能,设计速度80公里/小时,路线全长26.5公里,其中长沙段14.5公里,湘潭段12公里。项目计划于2019年7月底开工,2020年底前建成。建成后将在长潭已有收费的京港澳高速、长潭西高速的基础上新增一条高效快捷的免费通道,极大缩短湘潭往来长沙火车南站、黄花国际机场的行程时间,长沙至湘潭的通勤时间从目前的47分钟缩短为25分钟左右,进一步带动沿线的土地开发,加快沿线经济的快速发展。

 

    潭州大道快速化改造:


    项目起于长沙市西二环罗家嘴立交,向南沿现有潭州大道,终于与湘潭北二环交叉口,项目采用一级公路标准、兼顾城市道路功能,设计速度80公里/小时,全长30.2公里,长沙段15.5公里,湘潭段14.67公里。项目计划于2019年7月底开工,2020年底前基本建成。建成后新增一条连接长沙、湘潭的高效、快捷、美观、经济免费通道,密切沟通长沙城区西南部和湘潭城区北部,大大缩短长潭之间的通勤时间,时间湘潭与长沙之间半小时可达,进一步带动沿线的土地开发,加快沿线经济的快速发展。

 

 

    “两干”项目的主要建设内容

 

    芙蓉大道快速化改造:


    按照“速度快、质量好、成本低”的指导思想,全线利用老路进行快速化改造,取消现有红绿灯,采用“主线+辅道”系统,主辅分离,主路双向六车道,设计时速80公里/小时,辅道双向四车道,设计时速40公里/小时。其中沪昆高速—红易路处交通节点采取主路上跨方式,昭云大道、晴岚路、沪昆—红易路、昭华路、商城路采取主路上跨分离式立交。湘潭段新建人行天桥14处,改造平面交叉13处,共在昭通路南侧、昭云大道南侧、金南街北侧、昭信路北侧、沪昆高速北侧、红易路南侧、昭华路北侧、新湖路南侧、金湖路南侧、商城路南北侧等处设置上下匝道。

 

    潭州大道快速化改造:


    按照“速度快、质量好、成本低”的指导思想,采用利用老路快速化改造的建设方案,取消现有红绿灯,采用“主线+辅道”系统,主辅分离,主路双向六车道,设计时速80公里/小时,辅道双向四车道,设计时速40公里/小时。主要节点采用主线上跨或下穿,次要节点采用右进右出接入辅路。湘潭段改造节点7处,其中主线上跨4处(船行山路、金鹏东路、吉利东路、学府路),下穿1处(白石东路),沪昆高速南北1对专用掉头匝道桥,郊区段2处被交道下穿,新建人行天桥9座,改造平面交叉12处。

 

    项目建设过程中如何尽量减少对周边群众的影响

 

    科学组织项目建设中的水、电、气迁移迁改,最大限度减少对周边群众生活的影响。施工过程中采取区域全封闭作业,尽量避免夜间施工作业,降低噪声污染。按照《市政工程施工安全检查标准》(CJJ/T275-2018)及我市在建工地“八个百分百”要求做好防尘降尘工作,作业面配置雾炮机及洒水车,将工地扬尘降到最低。

 

    项目施工不可避免会对沿线居民的生产、生活造成影响,将给您的出行、物流、商业带来不便,请沿线的市民朋友、企业界朋友和我们一起携手并肩克服困难,支持省委省政府的重点工程,参与和支持湘潭的建设和发展,共同建设好我们共同的家园。

 

    期待长株潭进一步融合!

 

 
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